'Rủi ro kinh tế của Trung Quốc sẽ gia tăng' vào năm 2024?

Các nhà kinh tế và học giả hàng đầu cảnh báo hôm 20/10 rằng tình trạng dư thừa công suất trong xe điện và các lĩnh vực khác, thị trường bất động sản yếu kém và nợ chính quyền địa phương ngày càng gia tăng có thể làm ảnh hưởng đến các nỗ lực phục hồi kinh tế và làm lu mờ triển vọng của Trung Quốc vào năm 2024.

Hiệu trưởng Đại học Tài chính và Kinh tế Thượng Hải Liu Yuanchun phát biểu trong một hội thảo trực tuyến rằng Trung Quốc có thể khởi đầu năm mới với đà tăng trưởng lớn hơn, nhưng đà tăng trưởng có thể giảm dần sau đó do rủi ro đè nặng lên tăng trưởng kinh tế.

Nhờ một loạt biện pháp hỗ trợ nhằm ngăn chặn rủi ro suy thoái kể từ tháng 7, nền kinh tế Trung Quốc đã phục hồi khiêm tốn trong quý 3, tăng 1,3% so với ba tháng trước đó và tăng 4,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, niềm tin kinh doanh và đầu tư bất động sản vẫn còn yếu, trong khi vẫn còn lo ngại về tính bền vững của quá trình phục hồi.

Tuy nhiên, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới dự kiến sẽ đạt mục tiêu "khoảng 5%" của Bắc Kinh vào năm 2023 sau khi dữ liệu quý 3 được công bố trong tuần này.

Nhưng Quỹ Tiền tệ Quốc tế, Ngân hàng Thế giới và các tổ chức khác đã cắt giảm dự báo tăng trưởng năm 2024 xuống 4,4% hoặc thấp hơn.

Liu, một trong những nhà kinh tế được Thủ tướng Lý Cường tìm kiếm để đưa ra khuyến nghị chính sách tại cuộc họp Hội đồng Nhà nước vào tuần trước, đã kêu gọi Bắc Kinh không đặt mục tiêu tăng trưởng năm 2024 của Trung Quốc là "quá thấp".

"Chúng ta cần đặt mục tiêu tăng trưởng GDP ở mức 4,5-5% để chứng minh những lời gièm pha của phương Tây là sai và tạo dựng niềm tin", ông Liu nói và cho biết thêm nền kinh tế vẫn còn tiềm năng to lớn để khai thác.

Tuy nhiên, ông nói thêm rằng Trung Quốc vẫn sẽ phải đối mặt với những rủi ro cũ và mới trong năm tới vì chúng có thể làm giảm tốc độ tăng trưởng.

Ông Liu cho biết Bắc Kinh nên xem xét các cam kết cải cách mới tại một sự kiện chính trị quan trọng vào cuối năm nay để tạo ra sự tích cực và giải quyết một loạt thách thức nhằm tiếp tục tạo đà.

Các quan chức hàng đầu của Đảng Cộng sản Trung Quốc chuẩn bị triệu tập Hội nghị toàn thể lần thứ ba của Đại hội Đảng lần thứ 20 trong những tháng tới, với cuộc họp thường tập trung vào các vấn đề kinh tế. Người ta ngày càng hy vọng rằng cuộc họp có thể đưa ra các biện pháp mạnh mẽ để củng cố nền tảng phục hồi trong những tháng tới.

"Rủi ro sẽ gia tăng trong năm tới. Những rắc rối mà lĩnh vực bất động sản phải đối mặt sẽ không đi đến đâu. Giá nhà ở Bắc Kinh và Thượng Hải đang ổn định, nhưng ở Quảng Châu hay Thâm Quyến thì không như vậy, và các thành phố cấp thấp hơn phải đối mặt với những bất ổn lớn hơn", ông Liu nói thêm.

Ông cho biết "Chúng tôi không biết kịch bản vỡ nợ của các nhà phát triển sẽ diễn ra như thế nào", đồng thời cảnh báo "sự thiếu quyết đoán và không hành động" của các nhà hoạch định chính sách sẽ làm tăng thêm thách thức.

Ông Liu cũng cho biết kế hoạch tái cơ cấu nợ được công bố tại cuộc họp Bộ Chính trị vào tháng 7 "sẽ chỉ giảm bớt một số khó khăn trước mắt nhưng sẽ không giải quyết được các vấn đề cơ bản về cách chính quyền địa phương thường say sưa vay mượn".

Theo cơ quan xếp hạng Standard & Poor's của Mỹ, Bắc Kinh đang phải đối mặt với một thách thức "to lớn" nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng nợ chính quyền địa phương của Trung Quốc.

Họ ước tính rằng các phương tiện tài trợ của chính quyền địa phương – được tạo ra để hỗ trợ tài chính ngoài ngân sách, đặc biệt là chi tiêu cho cơ sở hạ tầng – nợ tổng cộng khoảng 60 nghìn tỷ USD (8,2 nghìn tỷ USD).

Ông Liu cũng cảnh báo rằng sự gia tăng sản xuất pin và xe điện tự do của Trung Quốc, khiến các nhà sản xuất ô tô và chính quyền địa phương khởi động các dự án mới, có thể dẫn đến các vấn đề dư thừa công suất mới và kìm hãm tăng trưởng.

Trong thập kỷ qua, có tới 500 công ty khởi nghiệp về xe điện đã mọc lên như nấm ở Trung Quốc, nhưng chỉ có 200 nhà sản xuất ô tô được Bắc Kinh chứng nhận để sản xuất hàng loạt.

Cao Hua, một đối tác tại công ty cổ phần tư nhân Unity Asset Management, cho biết: "Những công ty nhỏ và kém thành tích sẽ không thể tồn tại và nhiều nhà máy sản xuất ô tô và pin sẽ trở nên vô chủ".

Và sau khi tiêu dùng đóng góp tới gần 95% tổng sản phẩm quốc nội của Trung Quốc trong quý 3, Yu Chunhai, phó trưởng khoa Kinh tế của Đại học Nhân dân Trung Quốc, cũng nghi ngờ liệu việc thúc đẩy nền kinh tế có bền vững hay không.

Yu cho biết: "Đó kiểu chi tiêu trả thù sẽ suy yếu và con đường bền vững phía trước sẽ là đầu tư tư nhân sôi nổi".

Các nhà kinh tế cũng đưa ra lời kêu gọi tăng cường chi tiêu, bao gồm cả việc phát tiền mặt trực tiếp.

Ning Jizhe, cựu giám đốc Cục Thống kê Quốc gia, cho biết trong một ý kiến trên tờ Nhân dân Nhật báo trong tháng này rằng các nhà hoạch định chính sách nên tập trung vào việc thúc đẩy tiêu dùng, đặc biệt là mua nhà và ô tô.

Ning cũng kêu gọi "thực hiện mạnh mẽ" các biện pháp hỗ trợ khu vực tư nhân để khuyến khích đầu tư và điều chỉnh các giải pháp cho các vấn đề chung mà nhiều doanh nghiệp phải đối mặt, chẳng hạn như đơn đặt hàng không đầy đủ và rắc rối nợ tam giác.

Ông cũng ủng hộ việc mở rộng các biện pháp hỗ trợ việc làm để ngăn chặn tình trạng thất nghiệp gia tăng ở thanh niên.

"Dữ liệu cho thấy nền kinh tế đang được cải thiện, nhưng có một khoảng cách lớn giữa dữ liệu và cảm nhận của người dân về nền kinh tế cũng như sinh kế của họ", Yu nói thêm.

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin