Nhu cầu diesel có dấu hiệu chững lại

Nhu cầu dầu diesel ở châu Âu vốn đã yếu do hoạt động công nghiệp chậm lại, điều này có thể xoa dịu thị trường đang thắt chặt và giúp châu Âu trải qua mùa đông với ít lo lắng và lo lắng hơn.

Mặc dù nhu cầu sản phẩm chưng cất có thể yếu đi có thể làm giảm bớt khủng hoảng thị trường, nhưng điều đó không phải là tín hiệu tốt cho nền kinh tế ở các nước phát triển và sau đó là nhu cầu dầu của họ.

Nếu ngành sản xuất của Mỹ sớm đảo ngược xu hướng giảm, nhu cầu về dầu diesel, thường tương quan với tốc độ của nền kinh tế, có thể bắt đầu tăng trở lại.

Sự phục hồi sản xuất của Mỹ bị trì hoãn

Hiện tại, lĩnh vực sản xuất vẫn còn yếu, yếu hơn trong tháng 10 so với dự đoán của hầu hết các nhà phân tích.

Hoạt động kinh tế trong lĩnh vực sản xuất đã suy giảm trong tháng 10 trong tháng thứ 12 liên tiếp, Viện Quản lý Cung ứng cho biết vào tuần trước trong Báo cáo Kinh doanh ISM Sản xuất mới nhất của mình. Sự co lại nhiều hơn những gì các nhà phân tích dự đoán và chỉ số này đạt 46,7% trong tháng 10, thấp hơn 2,3 điểm phần trăm so với mức 49% được ghi nhận trong tháng 9.

Vào tháng 9, các số liệu, mặc dù vẫn cho thấy sự co lại, lạc quan hơn so với mùa xuân và mùa hè. Các nhà quan sát lạc quan một cách thận trọng rằng lĩnh vực sản xuất có thể sắp bắt đầu một chu kỳ tăng trưởng mới sau 11 tháng suy thoái.

Việc mở rộng như vậy cũng có thể đã thúc đẩy mức tiêu thụ dầu diesel, vì thực tế là dầu diesel có xu hướng liên quan chặt chẽ đến sản xuất và vận chuyển hàng hóa.

Tuy nhiên, dữ liệu ISM tháng 10 thật đáng lo ngại, lĩnh vực này không chỉ cho thấy sự co lại mà còn sâu hơn dự kiến.

"Trong số sáu ngành sản xuất lớn nhất, chỉ có một ngành - Sản phẩm Thực phẩm, Đồ uống & Thuốc lá - đăng ký tăng trưởng trong tháng 10", ông Timothy Fiore, Chủ tịch Ủy ban Khảo sát Kinh doanh Sản xuất ISM cho biết.

Hoạt động sản xuất của Mỹ tiếp tục yếu kém có thể làm giảm nhu cầu dầu diesel. Tuy nhiên, với lượng tồn kho sản phẩm chưng cất trung bình dưới mức trung bình theo mùa, điều này có thể làm dịu bớt một phần thị trường dầu diesel và dầu sưởi.

Ngược lại, nếu hoạt động sản xuất của Mỹ tăng cường trong những tháng tới, tồn kho sản phẩm chưng cất có thể giảm nhanh hơn và có khả năng gây ra một đợt áp lực lạm phát khác lên nền kinh tế.

Trong tuần tính đến ngày 27/10, EIA ước tính tồn kho các sản phẩm chưng cất loại trung giảm 800.000 thùng , với sản lượng trung bình 4,6 triệu thùng mỗi ngày, cũng giảm trong tuần. Những con số này so sánh với mức tồn kho giảm 1,7 triệu thùng trong tuần trước khi sản lượng trung bình đạt 4,7 triệu thùng mỗi ngày.

Trong tuần tính đến ngày 27/10, tồn kho nhiên liệu chưng cất thấp hơn khoảng 12% so với mức trung bình 5 năm vào thời điểm này trong năm.

"Tồn kho dầu thô và sản phẩm chưng cất loại trung của Mỹ vẫn thấp hơn đáng kể so với mức bình thường. Tổng cộng thấp hơn gần 50 mb so với mức 2015-2019. Đây là một tình huống không thoải mái trước mùa đông khiến thị trường luôn trong tình trạng tăng giá một phần", Bjarne Schieldrop, trưởng bộ phận phân tích hàng hóa tại ngân hàng SEB, viết trong một ghi chú hôm 7/11.

Giá nhiên liệu ở Mỹ đã giảm trong những tuần gần đây, với giá dầu diesel giảm ít hơn giá xăng, nơi mà nhu cầu xăng giảm theo mùa và việc chuyển sang sử dụng xăng pha vào mùa đông đã đẩy giá xuống khoảng 0,30 USD/gallon trong một tháng.

Theo nền tảng tiết kiệm nhiên liệu GasBuddy, giá dầu diesel trung bình trên toàn quốc đã giảm 6,6 cent trong tuần trước và đứng ở mức 4,38 USD/gallon, thấp hơn 93 cent so với một năm trước.

Theo Bloomberg, nhu cầu về sản phẩm chưng cất của Mỹ trong vài tuần qua đã giảm xuống dưới mức trung bình vào thời điểm này trong năm.

Công ty tư vấn FGE cho biết trong báo cáo hôm thứ Sáu rằng tồn kho dầu nhiên liệu chưng cất của Mỹ giảm trong tuần trước do xuất khẩu ròng cao hơn so với tuần trước, trong khi nhu cầu ngụ ý giảm 387.000 thùng/ngày (bpd) xuống 3,7 triệu thùng/ngày.

FGE lưu ý rằng tổng tồn kho dầu diesel của Mỹ hiện thấp hơn 22 triệu thùng so với mức trung bình giai đoạn 2015-2019, nhưng cao hơn 4,5 triệu thùng so với mức của năm ngoái.

Châu Âu tiêu thụ yếu

Theo FGE, trên toàn cầu, tồn kho sản phẩm chưng cất trung gian giảm tuần thứ 5 liên tiếp, giảm 1 triệu thùng

Tuy nhiên, nhu cầu dầu diesel tại các nền kinh tế lớn nhất châu Âu đang yếu đi do các ngành công nghiệp chao đảo.

Tại Pháp, nền kinh tế lớn thứ hai châu Âu, nhu cầu diesel trên đường đã giảm mạnh trong tháng 9 do ngành công nghiệp và vận tải hàng hóa suy yếu.

"Nhu cầu diesel vận tải đường bộ của Pháp giảm mạnh phản ánh áp lực ngày càng tăng đối với nền kinh tế Pháp và sự chậm lại trong hoạt động công nghiệp và vận chuyển hàng hóa", ông Emma Howsham, nhà phân tích nghiên cứu tại công ty tư vấn Wood Mackenzie cho biết trên Bloomberg.

Tại Đức, nền kinh tế lớn nhất châu Âu, nhu cầu dầu yếu và có thể chứng kiến mức giảm lớn thứ hai thế giới trong năm nay sau Pakistan.

Hoạt động sản xuất của khu vực đồng tiền chung châu Âu tiếp tục suy giảm trong tháng 10. Ngoài ra, nền kinh tế Eurozone đã suy giảm 0,1% trong quý 2 do lãi suất tăng.

Nền kinh tế và sản xuất yếu kém ở châu Âu sẽ đè nặng lên nhu cầu nhiên liệu, trong khi hoạt động sản xuất của Mỹ trong những tháng tới có thể quyết định liệu mức tiêu thụ dầu diesel ở Mỹ có bắt đầu tăng trở lại hay không.

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin