Công ty phần mềm của Đức tìm kiếm sự tham gia của người châu Á

Để tránh tái diễn sự nhầm lẫn trong chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp ô tô, vốn bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự thiếu hụt chip máy tính do đại dịch COVID-19, ngành công nghiệp này phải "đạt được sự minh bạch hoàn toàn trong toàn bộ chuỗi giá trị", ông Hagen Heubach, phó chủ tịch toàn cầu của công ty về ngành công nghiệp ô tô cho biết trong một cuộc phỏng vấn. với Nikkei Asia. Ông lưu ý rằng "Châu Á là một trong những thị trường cốt lõi và chủ chốt của chuỗi cung ứng".

SAP là nhà cung cấp toàn cầu về hệ thống quản lý chuỗi cung ứng và các giải pháp phần mềm khác cho người dùng doanh nghiệp. Với sự hợp tác của các nhà sản xuất hàng đầu của Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz Group, Robert Bosch và Siemens, SAP đã làm việc từ năm 2020 để thiết lập nền tảng Catena-X nhằm trao đổi thông tin trong toàn ngành công nghiệp ô tô.

Theo ông Hagen Heubach, vấn đề đối với chuỗi cung ứng ô tô hiện nay là các nhà sản xuất ô tô không thể lấy dữ liệu chi tiết ngoại trừ từ các nhà cung cấp "cấp một" do "các rào cản về tinh thần và kinh doanh" vì "các nhà cung cấp nghĩ rằng OEM sẽ sử dụng dữ liệu chống lại họ trong cuộc đàm phán tiếp theo.

Nền tảng Catena-X sử dụng công nghệ Web3 cho phép quản lý phân tán dữ liệu trên các công ty tham gia thông qua vô số máy chủ thay vì một công ty trung tâm duy nhất, ông Heubach nói.

Nói cách khác, người tham gia có thể trao đổi dữ liệu một cách an toàn với các đối tác trong phạm vi tự nguyện trong khi vẫn giữ quyền sở hữu dữ liệu. Ngoài ra, ông cho biết, tất cả các công ty tham gia vào chuỗi cung ứng có thể trao đổi dữ liệu ẩn danh để có thể phát hiện kịp thời các điểm nghẽn, chẳng hạn như nguồn cung cấp linh kiện bị thắt chặt, có thể được phát hiện kịp thời trên toàn bộ ngành.

Những người tham gia vào nền tảng cũng có thể "tăng tính minh bạch" cho chuỗi cung ứng của họ và "tính minh bạch luôn dẫn đến bước tiếp theo trong hành động kinh doanh", ông Heubach nói. 

Ngoài ra, họ có thể phát hiện các vấn đề như sự chậm trễ trong quá trình sản xuất ô tô thành phẩm do thiếu chip và có thể "linh hoạt hơn trong việc định tuyến lại chuỗi cung ứng".

Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải thúc đẩy việc chia sẻ dữ liệu giữa các ngành để quản lý khí thải carbon dioxide, vốn tuân theo các quy định khắt khe trên toàn thế giới.

Hơn 120 công ty đã tham gia vào nền tảng Catena-X. Trong khi nhiều người trong số họ là người Đức, họ bao gồm các công ty con địa phương của các công ty Nhật Bản như Asahi Kasei và Denso. Nhưng những gã khổng lồ ô tô Nhật Bản, chẳng hạn như Toyota Motor và Nissan Motor, vẫn chưa tham gia.

Về triển vọng tham gia của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Heubach cho biết dự án "sẽ đi vào hoạt động" vào cuối năm nay và bất kỳ công ty nào cũng có thể kết nối mạng sau đó. Ông nói rằng Nhật Bản là "một trong những thị trường cốt lõi của chúng tôi", SAP đã bắt đầu đàm phán với các công ty Nhật Bản từ 4 đến 5 tháng trước.

Ông Heubach nhấn mạnh rằng "Điều rất quan trọng là phải hiểu" rằng Catena-X "không thuộc sở hữu của người Đức".

Ông nói: "Chúng tôi muốn mang lại những thông lệ tốt nhất cho thế giới, bày tỏ sự kỳ vọng về sự tham gia của các công ty châu Á sau khi nền tảng này bắt đầu hoạt động một cách nghiêm túc".

(Nguồn: Nikkei)

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin