Cuộc chiến Nga - Ukraina định hình lại thị trường dầu mỏ toàn cầu như thế nào?

Nhận định thị trường

30/05/2022 14:54

Các nhà cung cấp châu Phi bước vào để đáp ứng nhu cầu của châu Âu và Moscow ngày càng khai thác các hoạt động chuyển tàu đầy rủi ro để đưa dầu thô đến châu Á.

Việc định hướng lại đánh dấu sự rung chuyển lớn nhất về phía cung đối với thương mại dầu mỏ toàn cầu kể từ cuộc cách mạng đá phiến của Mỹ đã thay đổi hình dạng thị trường khoảng một thập kỷ trước và cho thấy Nga có thể điều chỉnh lệnh cấm dầu của Liên minh châu Âu (EU), với điều kiện là châu Á và Trung Quốc tiếp tục mua dầu thô của nước này.

Các biện pháp trừng phạt áp đặt đối với Moscow sau khi cuộc xung đột ở Ukraina bắt đầu vào tháng 2, bao gồm lệnh cấm nhập khẩu dầu của Mỹ, đã khiến Nga phải xoay trục khỏi châu Âu, nơi dầu thô bị xa lánh, sang các khách hàng ở Ấn Độ và Trung Quốc, những khách hàng đang mua hàng giảm giá, theo dữ liệu ngành và các nhà giao dịch.

Xuất khẩu của Nga đã trở lại mức trước khi tấn công Ukraina vào tháng 4, theo dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế có trụ sở tại Paris và giá dầu đã ổn định quanh mức 110 USD sau khi chạm mức cao nhất trong 14 năm trên 139 USD/thùng vào tháng 3.

Ngay cả khi EU đồng ý với lệnh cấm dầu trong vòng trừng phạt Nga tiếp theo, các nhà phân tích cho rằng tác động có thể được giảm bớt bởi nhu cầu từ châu Á.

Norbert Rücker của Julius Baer cho biết: "Trừ khi phương Tây gây áp lực ngoại giao lên những người mua châu Á, chúng tôi không thấy khoảng cách nguồn cung ngày càng mở rộng và giá dầu tăng vọt".

Một loạt các biện pháp trừng phạt phức tạp của Hoa Kỳ, EU và Anh đã cấm các tàu thuộc sở hữu của Nga hoặc mang cờ ghé cảng, có nghĩa là một số thương mại gia tăng đến châu Á đang được tạo điều kiện thông qua chuyển tàu trên biển - một quá trình tốn kém trong đó nguy cơ tràn dầu lớn hơn.

Nhìn chung, dòng dầu của Nga đến châu Á qua đường biển đã tăng ít nhất 50% kể từ đầu năm, theo công ty theo dõi tàu chở dầu Petro-Logistics và các dữ liệu khác.

Hoạt động vận chuyển giữa các tàu thuyền, chiếm một phần nhỏ trong tổng thương mại đường biển, đã chuyển khỏi bờ biển Đan Mạch sang Biển Địa Trung Hải để tránh các lệnh trừng phạt.

Chủ tịch Petro-Logistics Mark Gerber nói với Reuters: "Việc chuyển giao từ tàu sang tàu (STS) diễn ra phổ biến ở vùng biển Đan Mạch, tại điểm vào của Biển Baltic". "Những điều đó không còn xảy ra nữa; do đó, xu hướng STS từ tàu chở dầu bị trừng phạt sang tàu chở dầu không bị trừng phạt ngày càng tăng ở vùng biển Địa Trung Hải".

Gerber cho biết khối lượng dầu thô của Nga và các sản phẩm được chuyển giữa các tàu chở dầu ở Địa Trung Hải vào khoảng 400.000 thùng/ngày, trong đó phần lớn được chuyển đến châu Á, tăng thêm 2,3 triệu thùng/ngày.

Vào tháng 1, trước cuộc tấn công, khoảng 1,5 triệu thùng/ngày đã được gửi trực tiếp đến châu Á.

Các nhà giao dịch cho biết dầu của Nga được chất trên các tàu chở dầu Aframax hoặc Suezmax có sức chở dưới 1 triệu thùng và nó được chuyển trên biển sang các tàu lớn hơn có thể chở 2 triệu thùng, giúp cho việc vận chuyển tiết kiệm chi phí hơn, các thương nhân cho biết.

Khối lượng vận chuyển bằng đường biển chỉ là một phần trong tổng kim ngạch xuất khẩu từ Nga. Tính cả nguồn cung đường ống, tổng xuất khẩu sản phẩm và dầu thô của Nga chỉ tăng lên trên 8 triệu thùng/ngày trong tháng 4, trở lại mức trước khi cuộc chiến diễn ra.

Theo Rystad Energy, một công ty nghiên cứu độc lập tư vấn cho các nhà đầu tư, ngay cả khi "cắt giảm sản lượng dầu nghiêm trọng" trong năm nay, doanh thu từ thuế của Nga "sẽ tăng đáng kể lên hơn 180 tỷ USD do giá dầu tăng vọt". Con số này cao hơn 45% so với năm 2021.

Nhìn chung, mô hình lưu thông tàu chở dầu cho thấy xuất khẩu dầu thô của Nga đã giảm nhiều nhất 20%, một con số khiêm tốn từ các lệnh trừng phạt của phương Tây. Một nghiên cứu được thực hiện cho The Washington Post của Spire Global lưu ý rằng các tàu chở dầu thô rời các cảng của Nga đã giảm từ mức trung bình 17 chiếc mỗi ngày xuống còn 13 chiếc mỗi ngày sau khi lệnh trừng phạt của Mỹ được công bố vào ngày 8/3.

Dầu thô Tây Phi

Để bù đắp cho sự mất mát dầu của Nga, các nhà máy lọc dầu châu Âu đã chuyển sang nhập khẩu dầu thô Tây Phi, tăng 17% trong tháng 4 so với mức trung bình 2018-2021 theo Petro-Logistics.

Dữ liệu của Eikon cũng cho thấy sự gia tăng 660.000 thùng/ngày chủ yếu từ Nigeria, Angola và Cameroon sẽ đến Tây Bắc châu Âu vào tháng 5, với ba chuyến hàng của Nigeria Amenam đến so với một chuyến vào tháng 2.

Trong khi đó, lượng dầu thô Tây Phi xuất sang Ấn Độ đã giảm gần một nửa, theo Gerber, với 280.000 thùng/ngày được giao trong tháng 4 từ 510.000 thùng/ngày trong tháng 3 khi Delhi chuyển sang nguồn cung của Nga.

Theo các nhà giao dịch, với nhu cầu của châu Âu tăng nóng, giá dầu thô ngọt nhẹ của Nigeria nói riêng đang đạt mức cao kỷ lục, theo các nhà giao dịch, với ví dụ như dầu thô Forcados được đề nghị với giá cao ít nhất là 7 USD cho dầu Brent.

Nguồn cung từ Bắc Phi sang châu Âu tăng 30% kể từ tháng 3, Petro-Logistics cho biết. Trong số này, dữ liệu của Eikon cho thấy lượng hàng đến Tây Bắc châu Âu từ cảng Sidi Kerir của Ai Cập, mà các nhà phân tích cho rằng có khả năng là dầu thô của Ả Rập Xê Út, sẽ tăng gần gấp đôi so với tháng 3 lên trên 400.000 thùng/ngày vào tháng 5.

Hoa Kỳ cũng đã tăng cường cung cấp cho châu Âu. Theo công ty theo dõi Kpler, nhập khẩu dầu thô của châu Âu trong tháng 5 từ Mỹ trên cơ sở đã giao tăng hơn 15% so với tháng 3, theo công ty theo dõi Kpler, tốc độ hàng tháng cao nhất trong hồ sơ của công ty. Châu Âu đã nhập khoảng 1,45 triệu thùng/ngày dầu thô từ Hoa Kỳ.

Nga đã bán dầu cho Ấn Độ và Trung Quốc, những quốc gia có nền kinh tế lớn, đang phát triển nhanh chóng và đã bỏ qua các lệnh trừng phạt quốc tế liên quan đến chiến tranh. Việc Ấn Độ mua dầu của Nga, vốn từng chiếm chưa đến 3% lượng tiêu thụ của nước này, đã tăng vọt. Trung Quốc đã là khách hàng châu Á lớn nhất của Nga và cần dầu để cung cấp nhiên liệu cho các ngành công nghiệp ô tô và hóa dầu đang phát triển của nước này.

Nhưng thị trường châu Á có giới hạn đối với Nga. Nó có công suất đường ống hữu hạn trong khu vực và các tàu chở dầu phải thực hiện những chuyến hành trình dài để giao hàng. Theo thời gian, điều đó có thể gây thiệt hại về tài chính cho Nga.

Chấn Hưng

Theo Phụ nữ Mới Copy link

Link bài gốc Lấy link! https://phunumoi.net.vn/tim-kiem.html?q=Cu%E1%BB%99c+chi%E1%BA%BFn+Nga+-+Ukraina+%C4%91%E1%BB%8Bnh+h%C3%ACnh+l%E1%BA%A1i+th%E1%BB%8B+tr%C6%B0%E1%BB%9Dng+d%E1%BA%A7u+m%E1%BB%8F+to%C3%A0n+c%E1%BA%A7u+nh%C6%B0+th%E1%BA%BF+n%C3%A0o%3F