Giá gas ngày 13/1: tăng phiên thứ 2 liên tiếp

Tổng nhập khẩu LNG toàn cầu đã tăng lên 409 triệu tấn vào năm ngoái từ 386,5 triệu tấn vào năm 2021, theo dữ liệu từ Refinitiv, trong khi số liệu từ các nhà phân tích hàng hóa Kpler cho thấy mức thấp hơn một chút là 400,5 triệu tấn, tăng từ 379,6 triệu tấn.

Khối lượng kỷ lục dự kiến sẽ được đưa vào vận hành các đoàn tàu tiếp tế mới cũng như nhu cầu đối với nhiên liệu siêu lạnh tăng lên, đặc biệt là từ châu Âu khi châu Âu quay lưng lại với khí đốt tự nhiên qua đường ống của Nga sau cuộc chiến ở Ukraina vào hồi tháng 2 của Moscow.

Nhưng năm 2022 cũng đảo ngược động lực tăng trưởng nhu cầu LNG đến từ các quốc gia đang phát triển ở châu Á, với việc Trung Quốc trao lại ngôi vị nhà nhập khẩu hàng đầu cho Nhật Bản.

Theo dữ liệu của Kpler, Trung Quốc đã nhập khẩu 64,44 triệu tấn LNG vào năm 2022, giảm 19,4% so với năm 2022. Nhập khẩu của Nhật Bản cũng giảm, giảm xuống 73,61 triệu tấn vào năm 2022 từ 75,35 triệu tấn vào năm 2021, nhưng mức này vẫn đủ để vượt qua Trung Quốc.

Động lực chính thúc đẩy nhập khẩu của Trung Quốc giảm là do người mua ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới chủ yếu đứng ngoài thị trường giao ngay, thay vào đó chỉ nhận hàng hóa theo hợp đồng dài hạn và trung hạn.

Điều này được thúc đẩy bởi giá giao ngay tăng mạnh, với đánh giá hàng tuần ở châu Á đạt mức cao kỷ lục 70,50 USD/mmBTU vào ngày 26/8, gấp ba lần mức thấp nhất là 23 USD đạt được trong tuần tính đến ngày 21/1.

Phần lớn sự gia tăng này được đáp ứng bởi nguồn cung từ United Stares, với lượng nhập khẩu tăng lên 52,06 triệu tấn từ 21,5 triệu tấn vào năm 2021. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nhập khẩu LNG của Nga vào châu Âu đạt mức cao kỷ lục 15,95 triệu tấn vào năm 2022, tăng từ 13,46 triệu tấn vào năm 2021.

Trong khi các quốc gia châu Âu đã chuyển sang cấm nhập khẩu dầu thô, nhiên liệu tinh chế và than đá của Nga, chỉ có Anh và các quốc gia vùng Baltic như Litva, Estonia và Latvia đã tạm dừng nhập khẩu LNG từ Nga.

Do sự phụ thuộc ngày càng tăng của châu Âu vào LNG khi nguồn cung cấp khí đốt qua đường ống của Nga bị hạn chế, việc ngăn chặn hoặc thậm chí cắt giảm LNG của Nga có thể gây khó khăn cho lục địa này.

Việc thiếu các giải pháp thay thế cũng là một yếu tố có thể xảy ra, cũng như thách thức trong việc định tuyến lại dòng chảy thương mại toàn cầu để đưa thêm LNG của Nga vào châu Á, trong khi các nhà cung cấp như Qatar sẽ phải chuyển nhiều hàng hóa hơn sang châu Âu.

Nhìn chung, các động lực được thiết lập vào năm 2022 có thể sẽ tiếp tục vào năm 2023, với việc châu Âu duy trì mức nhập khẩu LNG cao, điều này sẽ khiến giá giao ngay ở mức cao, trong khi các quốc gia châu Á đang phát triển phải vật lộn để cạnh tranh và chuyển sang sử dụng than nhiều hơn để sản xuất điện.

Ở thị trường trong nước, Công ty Saigon Petro cho biết, từ ngày 1/1/2023, giá bán gas SP giảm 1.917đồng/kg (đã VAT), tương đương giảm 23.000 đồng bình 12kg; giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng: 415.000 đồng bình 12kg.

Nguyên nhân giá gas kỳ này được điều chỉnh giảm là do ảnh hưởng của thị trường thế giới, sau khi giá giá CP bình quân tháng 01/2023 là 597,5USD/Tấn, giảm 52,5USD/tấn so với tháng 12/2022.

Như vậy, sau 2 tháng quay đầu tăng mạnh, qua đầu năm mới Quý Mão 2023, giá gas quay đầu giảm mạnh. Giá gas trong nước giảm là do phụ thuộc vào diễn biến thế giới do nguồn cung nội địa chỉ mới chủ động được khoảng 60% mức tiêu thụ.

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin