Loạn giá xe hơi mới: Người giàu cũng khóc!

Giới sale xe hơi đang có những ngày tháng bận rộn nhất trong năm. Bận rộn không phải bởi có quá nhiều hợp đồng mới, mà là liên tục những cú điện thoại hỏi giá xe, cũng như phải cập nhật liên tục tình hình giảm giá xe, chỉ tính theo ngày.

Toàn thị trường, hầu hết các mẫu xe đều giảm giá, từ xe nhỏ, sedan, crossover, SUV…, ít nhất vài chục triệu, cho tới cả trăm triệu đồng. Cá biệt, có một số mẫu xe giảm giá tới gần 300 triệu đồng, khiến thị trường thật sự trở nên hỗn loạn, người cần không biết có nên xuống tiền mua xe hay không, bởi không thể biết được giá xe ngày mai, hay tháng sau, có giảm sâu hơn nữa hay không.

Nổi bật trong cuộc đua giảm giá xe, là cuộc đua song mã của Mazda CX-5 và Honda CR-V, cũng là hai kỳ phùng địch thủ trong phân khúc crossover 5 chỗ. Hai mẫu xe này khởi đầu ở mức giá trên mộttỷ đồng, nhưng cho tới nay đều giảm rất sâu về mốc trên 700 triệu đồng.

Mức giảm giá của cả Honda CR-V và Mazda CX-5 là tổng hợp của việc hạ giá niêm yết (chính sách từ hãng) và giảm giá của các đại lý. Cuộc đua đã được Trường Hải (kinh doanh thương hiệu Mazda) nhen nhóm từ năm 2016, đầu năm 2017, nhưng thực sự bùng nổ trong khoảng mộttháng trở lại đây.

Khi bắt đầu ra mắt phiên bản mới nhất, giá Honda CR-V là từ 1.008 tỷ tới 1.178 tỷ đồng, trong khi giá cho Mazda CX-5 là từ 1.039 tỷ tới 1.099 tỷ đồng. Nửa cuối năm 2016 cho tới năm 2017, Trường Hải bắt đầu chiến dịch giảm giá mạnh tay cho các dòng xe Mazda, nhằm chiếm lĩnh thị phần. Bằng cách này, Mazda3 và Mazda CX-5 đã đạt doanh số cao nhất ở mỗi phân khúc của mình, do có giá tốt hơn hẳn so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp.

Sang tới tháng 8/2017, cuộc đua chính thức bùng nổ, khi Honda công bố giá mới cho CR-V (từ 898 triệu tới 1.028 tỷ đồng), cũng như những khuyến mại liên quan, mà gần đây nhât là tặng cả Honda SH 125i trị giá 76 triệu đồng cho bản 2.4 AT. Tất nhiên đây chưa phải là mức giảm giá tốt nhất, khi các đại lý còn tiếp tục giảm thêm cho khách hàng tới cả trăm triệu đồng nữa. Hiện tại, mức giá “chung” của nhiều đại lý cho Honda CR-V là từ 788 triệu đồng.

Mức giá mà một đại lý Honda đưa ra cho mẫu CR-V 2.0 AT thậm chí xuống tới 730 triệu đồng, kỷ lục thấp từ trước tới nay, thấp hơn rất nhiều so với Mazda CX-5 (hiện đang thấp nhất là 799 triệu đồng). Toàn thị trường đang chờ đợi đòn đáp trả của Trường Hải, lúc đó giá xe Mazda CX-5 sẽ còn giảm xuống “không tưởng” nữa.

Với một người mua xe trước tháng 8/2017, chỉ trong mộttháng, có thể nói đã “mất trắng” tới hơn 200 triệu đồng, thiệt hại không hề nhỏ về mặt kinh tế. Thị trường xe cũ thậm chí còn khủng hoảng nặng nề hơn từ những cơn sóng giảm giá của xe mới. Honda CR-V 2.0 AT sản xuất năm 2016, đi được khoảng 10.000 km, được rao bán với giá 860 triệu đồng, tức là không chênh lệch là bao so với xe mới (sau khi đã ra biển).

Mazda CX-5 xe cũ cũng không phải là ngoại lệ, khi xe 2.0 AT đời 2016 được rao bán với giá 805 triệu, và giá xe đời 2014 cũng lên tới 770 triệu đồng. Rõ ràng với làn sóng giảm giá shock của CX-5 hay CR-V, xe cũ đang ở trong tình trạng “tiến thoái lưỡng nan”, bán rẻ thì tiếc vì lỗ nặng, bán với giá như hiện tại thì gần như không thể đẩy xe đi.

Cơn bão giảm giá cũng khiến người mua thật sự hoang mang, không biết nên xuống tiền mua hay tiếp tục chờ đợi tới đợt giảm giá tiếp theo. Nếu mua ngay, tháng sau các hãng lại đua nhau giảm giá, người dùng sẽ thiệt hại từ hàng chục tới hàng trăm triệu đồng.

Nếu phân vân, có thể số lượng xe “đại hạ giá” sẽ không còn, bởi cả Honda CR-V lẫn Mazda CX-5 đều đang rục rịch mang về phiên bản mới, và động thái giảm giá là để đẩy đi số xe tồn đọng. Phiên bản mới của CR-V được dự đoán sẽ trên 1 tỷ đồng, CX-5 nhiều khả năng cũng sẽ không có mức giá trên dưới 800 triệu như hiện tại.

Cơn bão giá cũng khiến người mua phải “vò đầu bứt tai” khi xe crossover tầm trung nhưng giá rẻ ngang với những phân khúc thấp hơn (những mẫu xe không giảm giá, hoặc giảm giá ít). Sự phân vân của khách hàng với giá xe biến động khó lường, cộng với giai đoạn tháng 7 âm lịch “cô hồn” luôn là tháng bán chậm nhất trên thị trường, nhiều khả năng trong giai đoạn tới số lượng xe bán ra cũng chỉ ở mức cầm chừng chứ không thể bùng nổ, dù giá thấp.