Hiến kế chống ùn tắc tại TP.HCM: Hạn chế "mượn" đường Trường Sơn

Trước thực trạngùn tắc nghiêm trọngvà thường xuyên tại khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP.HCM), PGS-TS Hồ Thanh Phong, Hiệu trưởng Trường đại học Quốc tế - Đại học Quốc gia TP.HCM, và các cộng sự vừa tiến hành nghiên cứu và đề xuất thực hiện phương án “giải cứu” sân bay này.

Quá tải do xe “mượn” đường

Theo nhận định của nhóm nghiên cứu, hiện nay đường Trường Sơn, cửa ngõ vào sân bay Tân Sơn Nhất, đang bị quá tải trầm trọng, ảnh hưởng không nhỏ đối với việc vận hành sân bay nói riêng và nền kinh tế nói chung.

Nguyên nhân chính là do người dân “mượn” đường Trường Sơn để di chuyển từ đường Phạm Văn Đồng đến đường Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ và từ đường Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ đến đường Phạm Văn Đồng, Nguyễn Thái Sơn. Nói cách khác, người dân sử dụng đường Trường Sơn cho mục đích vào sân bay thì ít mà di chuyển đến nơi khác thì nhiều.

Qua khảo sát của nhóm nghiên cứu, khoảng 70% lượng xe hai bánh và 62% lượng xe bốn bánh trở lên lưu thông qua đường Trường Sơn nhưng không vào sân bay mà rẽ phải đi đường Hồng Hà ra vòng xoay Nguyễn Thái Sơn.

Hiện có hai luồng xe chính đổ vào khu vực đường Trường Sơn: Luồng 1 từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn qua đường Bạch Đằng; Luồng 2 từ đường Cộng Hòa, Lê Văn Sỹ và Nguyễn Văn Trỗi đổ vào.

Mở đường Nguyễn Kiệm, Hoàng Văn Thụ thành hai chiều

Để giải quyết tình trạng “mượn” đường Trường Sơn lưu thông, nhóm tác giả đề xuất 2 phương án. Phương án 1: Mở đường Nguyễn Kiệm thành hai chiều. Phương án 2: Mở đường Nguyễn Kiệm và Hoàng Văn Thụ thành hai chiều.

Phương án 1 được đề xuất với mục tiêu chính là giảm lưu lượng xe từ đường Nguyễn Kiệm vào nội thành đi thông qua đường Bạch Đằng. Việc mở đường Nguyễn Kiệm thành hai chiều sẽ giảm đáng kể lưu lượng xe vào đường Bạch Đằng đi qua đường Trường Sơn tới đường Cộng Hòa.

Phương án 2 được đề xuất với mục tiêu chính là giảm lưu lượng xe từ đường Nguyễn Kiệm vào nội thành đi thông qua đường Bạch Đằng và giảm lưu lượng xe đi từ đường Hoàng Văn Thụ thông qua đường Trần Quốc Hoàn ra đường Cộng Hòa.

Nhóm nghiên cứu nhận định chương trình mô phỏng (traffic simulation) là một công cụ hữu hiệu để đánh giá mọi phương án sẽ thực hiện trên hệ thống giao thông thực, giúp cơ quan quản lý ra quyết định tốt hơn và chính xác hơn.

Từ các kết quả chạy mô phỏng, nhóm nghiên cứu kiến nghị TP.HCM cho phép phân luồng ngay đường Nguyễn Kiệm từ ngã tư Phú Nhuận đến vòng xoay Nguyễn Thái Sơn thành đường hai chiều. Sau Tết Nguyên đán tiếp tục phân luồng đường Hoàng Văn Thụ thành hai chiều.