Ford ‘tàn phá’ xe để kiểm tra độ bền

Những bài thử thách đẩy những chiếc xe tới giới hạn chịu đựng cuối cùng của nó, vừa để kiểm tra chất lượng sản phẩm, vừa là cách Ford thử nghiệm để tạo ra những sản phẩm mới ưu việt hơn. Các cơ sở thử nghiệm của Ford tại Thái Lan, Ấn Độ, Australia và Trung Quốc đang là nơi Ford “tra tấn” những mẫu xe của mình, nhằm chắc chắn những sản phẩm ở khu vực này có chất lượng không khác gì so với sản phẩm được tạo ra tại Mỹ.

Tại Thái Lan có một phòng thí nghiệm, các thiết bị cho phép mô phỏng chi tiết quá trình sử dụng xe trong nhiều năm di chuyển trên bề mặt gồ ghề như đá cuội để chắc chắn rằng không có tiếng kêu khác biệt nào phát ra từ xe.

Trong các buồng nóng và lạnh ở cả hai cơ sở, các kỹ sư thử nghiệm liên tục để đảm bảo các mọi bộ phận của xe có thể hoạt động bền bỉ như cửa cốp sau, mui xe và các tính năng điện như hệ thống sưởi trong khoảng nhiệt độ từ 49 độ C xuống tới mức -29 độ C. Mặc dù các khách hàng ở Thái Lan và Ấn Độ nhiều khả năng sẽ không sử dụng xe ở mức nhiệt độ thấp như vậy, nhưng nhóm kỹ sư đã cân nhắc các trường hợp bao gồm cả những khách hàng ở nhiều quốc gia có khí hậu lạnh – nơi những chiếc Ranger, Everest hay EcoSport được xuất khẩu tới.

Ông Jay Rada, Giám đốc Cơ sở Nghiên Cứu Người Tiêu Dùng Châu Á Thái Bình Dương, Chương trình Mô hình Mới nói: "Thử nghiệm những chiếc xe của Ford trong điều kiện môi trường đa dạng giúp chúng tôi ghi nhận được những thông số cần thiết liên quan tới sự thay đổi của nhiệt độ và trên từng bề mặt đường khác nhau, từ đó đảm bảo khách hàng sẽ luôn có một hành trình an toàn.”

Khu vực thử nghiệm You Yangs của Ford được xây dựng tại ngoại ô Melbourne, Australia, là cơ sở thử nghiệm lâu đời nhất của Ford tại Châu Á Thái Bình Dương và cũng là nơi có những bài kiểm tra khắt khe nhất được tiến hành.

Một trong những bài kiểm tra mà tất cả các mẫu xe trước khi đưa vào sản xuất sẽ phải trải qua tại khu vực thử nghiệm đó là “Chu trình độ bền toàn diện”. Việc đánh giá kéo dài cả ngày lẫn đêm này nhằm mô phỏng 10 năm sử dụng xe, hoặc di chuyển 240.000km với cường độ sử dụng cao chỉ trong vài tuần.

Những con đường đầy sỏi, đá cuội, hố, lề đường và vũng nước đều là những thử thách trong bài kiểm tra này. Để tăng cường hiệu quả đo lường, các yếu tố về môi trường như bụi, nước và bùn cũng được đưa vào thử thách. Các lực kế sẽ mô phỏng việc kéo tải nặng khi di chuyển trên đường và băng qua đèo núi. Trong trường hợp lỗi kỹ thuật xảy ra, Ford ngay lập tức đưa ra những giải pháp để xử lý, trước khi quay trở lại với các bài thử khắt khe nhất.

Một bài kiểm tra khắc nghiệt khác mà các kỹ sư của Ford áp dụng tại Australia là bài kiểm tra độ hao mòn toàn diện của xe kéo dài 12 tuần liền, 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần, để kiểm tra khả năng chịu đựng của xe ngay cả trong những điều kiện ẩm và mặn nhất của khí hậu vùng biển. Thử nghiệm khắc nghiệt này bao gồm kiểm soát độ ẩm, các bề mặt di chuyển khác nhau. Xe sẽ phải tiếp xúc với muối, bụi và sỏi, trong khi nhiệt độ và độ ẩm xung quanh thay đổi liện tục giữa cực nóng và cực lạnh. Tổng quãng đường cho các thử nghiệm ăn mòn xe lên tới 10.000 km.

Đến cuối bài kiểm tra, toàn bộ thân vỏ sẽ được gỡ xuống để kiểm tra xem chúng sẽ thay đổi thế nào trước sự hao mòn khắc nghiệt ấy. Quá trình này đảm bảo rằng tất cả các yếu tố trên xe đều được đánh giá như bề mặt, khả năng vận hành và sử dụng. Khi biết chính xác các phần và bộ phận của xe bị ảnh hưởng như thế nào, các kỹ sư của Ford sẽ có biện pháp tức thời trước những ảnh hưởng và tác động lâu dài của môi trường.

Các buồng mô phỏng môi trường mới của Ford ở Nam Kinh, Trung Quốc, đã đưa xe tới một giới hạn thông qua việc lắc, rung và va chạm để kiểm tra hiệu năng của xe.

Một trong ba buồng đầu tiên - buồng ánh nắng mặt trời mô phỏng lại hình ảnh một chiếc xe khi phải đứng dưới ánh nắng mặt trời trong nhiều giờ liền. Đèn cường độ cao sẽ làm nóng buồng tới nhiệt độ cao cực điểm 45 độ C, làm cho một số bộ phận của xe nóng lên đến mức 107 độ C. Breeze Shi, Giám sát Kỹ thuật Thử nghiệm tại buồng môi trường VEV của Ford tại Nam Kinh cho biết: "Nếu có bất kỳ hiện tượng phồng rộp hoặc biến dạng nào, chúng tôi sẽ tiến hành sửa chữa và cải tiến để đem lại sản phẩm tốt nhất cho khách hàng."

Trong buồng thứ hai, các bài kiểm tra mô phỏng một bộ phận cụ thể sẽ hoạt động như thế nào khi chạy 240.000 km trên những con đường gập ghềnh - tất cả chỉ trong 72 giờ. Các thành phần của xe được gắn vào một bảng mô phỏng đa trục - một bệ đỡ thủy lực rung lắc liên tục. Để tăng thêm sự khắc nghiệt, các bài kiểm tra sẽ được thực hiện trong các điều kiện với nhiệt độ dao động từ 40 độ C đến 95 độ C. Các bài kiểm tra là một cách để đánh giá hiệu suất của xe khi sử dụng ở cường độ cao mà không thể mô phỏng thông qua thực tế.

Buồng cuối cùng của chu trình nhằm thử nghiệm một bộ phận quan trọng của xe mà có thể cứu sống bạn: túi khí. Nếu túi khí không mở đúng tốc độ, hoặc không đủ an toàn, chúng sẽ được xếp vào danh mục hoạt động kém hiệu quả. Nhằm giám sát công đoạn này một cách cẩn thận, buồng bung túi khí ở Nam Kinh sử dụng các camera quay được chuyển động siêu chậm để ghi lại quá trình bung túi. Sau đó, các kỹ sư của Ford phân tích kỹ lưỡng mỗi mili giây của quá trình này để xác định các vấn đề tiềm ẩn. Các kỹ sư của Ford ở Nam Kinh cũng thử nghiệm việc bung túi khí trong khoảng nhiệt độ từ -40 độ C đến 65 độ C.

Phạm vi và cường độ của những bài kiểm tra mà Ford áp dụng đối với các sản phẩm của hãng trên khắp Châu Á được thiết kế để đảm bảo hiệu năng và sự an toàn tối đa ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin