Đường lậu từ Thái Lan được hóa kiếp như thế nào?

Thông tin này vừa được ông ông Phạm Quốc Doanh, Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho hay. Ông Doanh cho biết thêm, hiện nay một số cơ sở đăng ký sản xuất, chế biến đường tại miền Trung nhưng thực chất không có nhà máy sản xuất, mà chỉ đóng gói đường lậu từ Thái Lan để phân phối với bao bì nhãn mác của chính mình.

Thậm chí, theo ông Doanh, đường lậu Thái Lan còn được phù phép “núp bóng” trong bao bì của những công ty có thương hiệu như đường Biên Hòa, đường Bourbon Tây Ninh. Đường nhập lậu từ Thái Lan với giá rẻ hơn 1.000 đồng/kg đang ngày càng mở rộng địa bàn hoạt động tạo áp lực cạnh tranh rất lớn gây khó khăn cho ngành mía đường Việt Nam.

Đường lậu Thái Lan không chỉ vào Việt Nam qua biên giới Campuchia mà hiện nay chuyển sang phía biên giới giáp Lào, tuồn vào ồ ạt chiếm lĩnh gần như hầu hết thị trường các tỉnh miền Trung.

Đường lậu được đóng gói bằng bao của các nhà máy đường trong nước, có khi ngang nhiên để nguyên bao bì của các nhà máy đường Thái Lan để vận chuyển và cung cấp ngay tại thị trường Việt Nam.

Không những vậy, cách xử lý đường lậu sau khi bị cơ quan chức năng bắt giữ hiện nay đang vô tình tiếp tay cho đường lậu. Cụ thể, đường nhập lậu sau khi bị bắt được bán đấu giá nhưng với giá thấp, được hợp thức hóa giấy tờ và “ung dung” trở ngược ra thị trường tiêu thụ với giá rẻ.

Nếu để tình trạng này tiếp diễn thì đường trong nước tiếp tục bị ảnh hưởng vì không thể cạnh tranh được về giá. Đại diện Công ty Cổ phần Mía đường Thành Thành Công Tây Ninh, cho biết công ty đã làm việc lại với các tỉnh giáp Campuchia để xin cơ chế thu mua lại lượng đường lậu bị bắt giữ. Sau đó công ty sẽ tinh chế đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm để tiêu thụ trong nước.

Ngoài ra, theo một số doanh nghiệp, hàng năm có một lượng lớn đường được cho tạm nhập tái xuất nhưng lại không xuất mà quay ngược lại bán trong nước. Đại diện Công ty Mía đường Trà Vinh tiết lộ có trường hợp đường từ Thái Lan được tạm nhập vào Việt Nam để xuất khẩu sang Trung Quốc, thế nhưng tàu chở lượng đường này sau khi cập cảng Hải Phòng lại tuồn ra thị trường trong nước bán.

“Hơn hai năm nay Việt Nam không xuất khẩu được hạt đường nào sang Trung Quốc vì không cạnh tranh được với đường Thái Lan đang từng bước chiếm lĩnh thị trường này với giá rẻ hơn. Vì vậy nếu đường tạm nhập từ Lào hay Thái Lan sang Việt Nam đã tốn chi phí vận chuyển liệu có tái xuất sang Trung Quốc hay không. Đã đánh nhau đau đầu với đường lậu, nay lại thêm đường tạm nhập, tái xuất, đề nghị Bộ NN&PTNT, Bộ Công Thương kiểm soát chặt chẽ doanh nghiệp nhập đường dạng này”, đại diện một doanh nghiệp nói.