COVID-19 tàn phá kinh tế thế giới như thế nào?

Các lệnh phong tỏa nhằm ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh đã khiến sản lượng kinh tế sụt giảm, gây hoang mang cho các thị trường tài chính và hạn chế hoạt động đi lại, giải trí và sinh hoạt xã hội một cách nghiêm trọng.

BDI viết tắt của Baltic Dry Index, tạm dịch là “Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic” là một chỉ số do Sở giao dịch Baltic (Baltic Exchange) trụ sở tại London công bố hàng ngày để đánh giá mức phí thuê tàu chở những mặt hàng nguyên liệu thô như: quặng sắt, than, xi măng, ngũ cốc… Đây được xem là một chỉ báo đáng tin cậy cho nhu cầu đối với các hàng hóa cơ bản trên toàn cầu.

Từ ngày 1/1 đến ngày 1/6, chỉ số này cho thấy giá cước thuê tàu vận chuyển hàng hóa đã giảm 52,3%, cho thấy sự sụt giảm đáng kể trong nhu cầu hàng hóa.

Nhu cầu hàng hóa giảm mạnh kéo theo hàng loạt lĩnh vực khác bị ảnh hưởng.

Cùng kỳ, giá dầu cũng giảm 41,9%, nhưng điều tồi tệ nhất đối với các nhà sản xuất có thể chưa xảy ra vì dịch COVID-19 sẽ còn “đè nặng” lên nhu cầu năng lượng thế giới. Với sự suy giảm đà tăng trưởng toàn cầu do dịch COVID-19 gây ra, các nhà đầu tư cho rằng đà sụt giảm của giá dầu sẽ còn tiếp diễn.

Ông James Williams của công ty tư vấn WTRG Economics cho rằng nguy cơ suy thoái là rất cao và mỗi lần xảy ra suy thoái, giá dầu đều xuống thấp. Bên cạnh đó, ông Williams cũng cảnh báo nếu kinh tế Trung Quốc không phục hồi nhanh, tình hình sẽ xấu đi trên khắp thế giới, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ. Khi đó, các nhà sản xuất dầu của Mỹ có thể là một trong những nạn nhân chính của giá dầu lao dốc.

Bên cạnh đó, chỉ số nhà quản lý mua hàng (PMI) toàn cầu tổng hợp của JP Morgan cho thấy hoạt động kinh doanh trên toàn thế giới đã giảm 49,1% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4. Chỉ số này của J.P.Morgan là chỉ báo sớm cho tình hình kinh doanh trên toàn thế giới, dựa trên các cuộc khảo sát từ nhiều doanh nghiệp tại khoảng 40 quốc gia.

Theo số liệu từ Flightradar24, một trang web trực tuyến thu thập dữ liệu thời gian thực về các chuyến bay thương mại, lưu lượng giao thông bằng đường hàng không đã giảm 46,5% tính từ ngày 24/1-29/5.

Trên các thị trường tài chính, chỉ số MSCI All-Country World Index cho thấy các thị trường chứng khoán toàn cầu đã để mất 9% trong giai đoạn từ ngày 1/1-1/6. Đây là chỉ số tổng hợp diễn biến của các thị trường chứng khoán trên toàn thế giới, bao gồm 23 thị trường phát triển và 26 thị trường mới nổi.

Tuy nhiên, một trong số ít những "điểm sáng" trong đại dịch COVID-19 là lượng khí thải CO2 trên toàn cầu trong những tháng đầu năm đã giảm mạnh dưới tác động của các lệnh phong tỏa nhằm ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh.

Đây là kết luận từ công trình nghiên cứu đầu tiên về khí thải toàn cầu trong năm 2020 của các nhà khoa học Australia, Anh, Mỹ và Trung tâm Nghiên cứu Quốc tế về Khí hậu và Môi trường (CICERO).

Năm 2019, thế giới đã thải ra 100 triệu tấn CO2/ngày thông qua các hoạt động đốt nhiên liệu hóa thạch và sản xuất xi măng. Đầu tháng 4 vừa qua, lượng khí thải này đã giảm xuống 83 triệu tấn/ngày, một số quốc gia đã ghi nhận lượng khí thải giảm tới 26% trong thời gian cao điểm áp dụng các biện pháp hạn chế.

Các nhà khoa học dự báo lượng khí thải sẽ giảm 4% trong năm nay nếu các quốc gia mở cửa trở lại vào giữa tháng 6 tới, và giảm 7% nếu tình trạng phong tỏa kéo dài đến hết năm. Đây sẽ là mức giảm lớn nhất kể từ Chiến tranh Thế giới thứ hai, song các chuyên gia lưu ý con số này chưa đủ để đối phó với hiện tượng Trái Đất ấm lên trong dài hạn vì không phản ánh sự thay đổi về cấu trúc kinh tế, giao thông và hệ thống năng lượng.

Theo số liệu cập nhật đến 22h30 ngày 2/6 trên trang worldometers, thế giới đã ghi nhận 6.408.869 ca nhiễm COVID-19, trong đó có 378.317 ca tử vong.

(Nguồn: TTXVN)