Bất chấp biển cấm, xe máy vẫn chạy qua hầm chui An Sương

Sau hơn 13 tháng thi công, hầm chui An Sương chính thức thông xe hướng từ đường Trường Chinh đi quốc lộ 22, phần nào giảm kẹt xe tại cửa ngõ Tây Bắc của Tp.HCM cũng như giảm thiểu tai nạn giao thông tại khu vực cầu vượt An Sương.

Thiết kế hầm chui An Sương.

Ông Trịnh Linh Phương, Phó Giám đốc Khu đô thị giao thông số 3 (Sở GTVT TP.HCM), cho biết "Ngay sau khi thông xe nhánh N1, đơn vị sẽ tiếp tục đẩy nhanh thi công nhánh N2 hầm chui An Sương hướng từ quốc lộ 22 về trung tâm TP. Dự kiến cuối năm 2018 khánh thành toàn bộ dự án hầm chui tại ngã tư An Sương".

Công trình được thiết kế có tuổi thọ 100 năm, chịu được động đất cấp 7. Hầm rộng 9m, thiết kế 2 làn xe, một làn xe ôtô và một làn xe hỗn hợp lưu gồm 2 hầm N1 (Sương hướng từ đường Trường Chinh đi Quốc lộ 22) và hầm N2 (hướng ngược lại). Là nút giao thông 3 tầng đầu tiên ở khu vực cửa ngõ thành phố. Do hiện tại chưa hoàn thành toàn bộ dự án nên tạm thời chỉ cho phép xe ô tô lưu thông (trừ xe quá khổ), ngoài ra cấm các loại phương tiện khác lưu thông.

Tuy nhiên, ngay buổi chiều cùng ngày, chúng tôi ghi nhận dòng xe gắn máy bất chấp biển cấm vẫn lưu thông qua hầm chui. Hy vọng các cơ quan chức năng nhanh chóng khắc phục tình trạng này đảm bảo an toàn cho giao thông tại khu vực.

Hầm chui An Sương thông xe nhánh N1 hướng từ đường Trường Chinh đi quốc lộ 22

Lưu lượng xe di chuyển qua hầm trước giờ cao điểm khá ít.

Hầm đối diện vẫn thi công vào ngày thông xe để kịp hoàn thành cuối năm 2018.

Sau khi thông xe, công nhân vẫn làm việc để kịp tiến độ.

Các công nhân đang làm việc tại hầm đối diện.

Khi có người canh, các xe lưu thông đúng với quy định.

Xe vào hầm hướng Trường Chinh.

Xe ra hướng quốc lộ 22.

Các công cụ sẵn sàng làm việc.

Một xe vừa ra khỏi hầm, giờ bình thường, lưu lượng xe không đông.

Ngay khi không có người canh tại cửa vào hầm, các xe máy lập tức di chuyển vào hầm.

Bất chấp biển cấm ngay trước cổng hầm.

Lưu lượng xe máy đông hơn xe ôtô.

Hướng ra của hầm đa số là xe máy.