Ai sẽ được lợi từ sự gián đoạn ở Biển Đỏ?

Lực lượng Houthi tuyên bố là những người bảo vệ chính nghĩa của người Palestine. Iran cần chứng tỏ rằng họ đang làm điều gì đó để chống lại Israel và thể hiện sức mạnh trả đũa nào đó sau các vụ ám sát các đặc vụ của mình. Nhưng một số người chơi ít rõ ràng hơn cũng đạt được lợi ích.

Tên lửa, máy bay không người lái và các cuộc tấn công bằng thuyền nhỏ đã cản trở phần lớn hoạt động vận chuyển container. Giờ đây, các tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và khí tự nhiên hóa lỏng đang ngày càng tránh xa khu vực này, khiến tổng lưu lượng đi lại giảm hơn 40%. Người tiêu dùng phải chịu sự chậm trễ và chi phí cao hơn khi hóa đơn bảo hiểm tăng lên và các chuyến tàu phải định tuyến lại khắp Châu Phi.

Các cuộc đình công gây ra vấn đề nghiêm trọng cho các quốc gia ven biển. Ả Rập Saudi đã duy trì đội tàu chở dầu của riêng mình hoạt động, dường như cảm thấy rủi ro hiện tại có thể kiểm soát được, nhưng một số chủ hàng bên thứ ba mà nước này sử dụng đã rút lui.

Các cảng quan trọng ở Biển Đỏ phải đối mặt với những rủi ro đáng kể nếu họ muốn nhận hàng từ phía nam hoặc gửi hàng đến châu Á.

Điều này gây rắc rối cho Yanbu và Rabigh, nơi có ngành hóa dầu chủ yếu tập trung xuất khẩu sang châu Á và đối với Jizan, nơi có nhà máy lọc dầu lớn mới cần nhận nguyên liệu thô từ các cảng vùng Vịnh của Ả Rập Saudi. 

Các nhà máy điện và khử muối dọc theo bờ biển cần có nhiên liệu, mặc dù họ có thể nhận dầu nhiên liệu từ nước ngoài, chẳng hạn như từ Nga.

Đường ống Đông-Tây, với điểm cuối tại Yanbu, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến châu Âu. Nó cung cấp cho Ả Rập Saudi một lối thoát thay thế quan trọng cho dầu thô nếu xuất khẩu qua vùng Vịnh bị cản trở. Nhưng trong trường hợp đó, các chuyến hàng sẽ phải đi về phía bắc hoặc qua Bab Al Mandeb.

Ai Cập đã phải hứng chịu một cuộc khủng hoảng kinh tế. Vận tải container qua Biển Đỏ gần như đã ngừng hoạt động và việc ngừng hoạt động của tàu chở dầu và LNG sẽ ảnh hưởng thêm đến thu nhập từ Kênh đào Suez. Trong năm tài chính vừa qua, Cairo đã kiếm được 9,45 tỷ USD từ kênh đào, gần 1/7 doanh thu của chính phủ.

Kể từ năm 2022, Châu Âu đã tìm cách thay thế phần lớn khí đốt của Nga bằng nhập khẩu LNG, chủ yếu từ Mỹ và Qatar. QatarEnergy đã bắt đầu chuyển hướng các tàu LNG của mình đi khắp Châu Phi.

May mắn thay cho châu Âu, đợt rét đậm hiện tại chỉ là một thoáng qua trong một mùa đông tổng thể ấm áp với kho dự trữ khí đốt dồi dào và giá cả vừa phải. Giá khí đốt châu Âu hầu như không phản ứng với những rắc rối. 

Nhưng lục địa này nên rút kinh nghiệm từ cuộc khủng hoảng đau đớn năm 2022, biên độ an toàn của nó ngày càng mỏng. Một lượng lớn LNG dư thừa sẽ xuất hiện từ năm 2026 và 2027 trở đi, nhưng chỉ khi không có vấn đề gì với hoạt động xuất khẩu của Doha và các dự án mở rộng LNG lớn của nước này.

Chính phủ Israel hiện tại được hưởng lợi từ cảm giác bị đe dọa và hỗn loạn, khiến Mỹ và châu Âu tiếp tục ủng hộ họ một cách không nghi ngờ gì. Hầu hết nhu cầu dầu khiêm tốn của Israel đều đến từ sản lượng của chính nước này hoặc các nhà cung cấp cho Địa Trung Hải như Kazakhstan và Azerbaijan.

Việc đầu tư thêm vào ngành công nghiệp khí đốt ngoài khơi của nước này bị cản trở bởi cảm giác bất an và rủi ro cũng như do không muốn phụ thuộc nhiều hơn vào Ai Cập, quốc gia tái xuất khẩu một phần khí đốt của Israel thông qua các nhà máy hóa lỏng không được sử dụng hiệu quả. Tuy nhiên, nếu tình trạng gián đoạn vẫn tiếp diễn, Cairo và Brussels có thể nhận thấy giá trị từ sản lượng khí đốt ở các khu vực lân cận nhiều hơn.

Theo quan điểm của Tehran, tình hình hiện tại là lý tưởng. Mặc dù ủng hộ người Houthis nhưng họ cũng đưa ra quyết định của riêng mình, vì vậy các cuộc tấn công phát động từ Yemen ít nhất đã bị loại bỏ một bước. 

Iran thể hiện sự thách thức, gây rắc rối cho Mỹ và đánh lạc hướng các đối thủ trong khu vực mà không khiêu khích đến mức tự mình tấn công trực tiếp.

Ngoại trừ trường hợp cực đoan, Iran không muốn đóng cửa eo biển Hormuz hoặc vùng Vịnh, vì hầu như toàn bộ lượng dầu xuất khẩu đang phục hồi của nước này đều sang Trung Quốc. Gây rắc rối ở Biển Đỏ dễ chịu hơn nhiều. 

Việc hải quân Iran bắt giữ một tàu chở dầu ở Vịnh Oman vào ngày 11/1 có lẽ chỉ là vụ việc xảy ra một lần vì con tàu này đã bị Mỹ bắt giữ vào năm ngoái vì cáo buộc vận chuyển dầu của Iran.

Trong khi đó, các tàu chở dầu của Nga cũng chủ yếu tiếp tục di chuyển về phía nam qua Biển Đỏ để tới các thị trường quan trọng là Ấn Độ và Trung Quốc. Mặc dù hai tàu liên kết với Nga đã bị tấn công vào tháng 12 và ngày 12/1 nhưng chúng không bị hư hại gì và đây có thể là những nhầm lẫn hoặc xác định sai. Việc hạn chế nguồn cung cấp khí đốt của châu Âu chưa mang lại cho Moscow những lợi ích chiến lược, nhưng cuối cùng có thể mang lại.

Tuy nhiên, trường hợp thú vị nhất là Trung Quốc.

Ngoài từ các cảng phía Tây của Nga, việc nhập khẩu dầu của nước này không phụ thuộc vào Bab Al Mandeb. Họ cũng không mua LNG. Họ không muốn bất kỳ sự gián đoạn nào đối với giao thông qua vùng Vịnh và đây là một phần quan trọng trong quá trình bình thường hóa Iran-Saudi Arabia mà họ đã làm trung gian vào tháng 3.

Tuy nhiên, lưu thông container quan trọng của nước này tới châu Âu, mang theo hàng xuất khẩu sản xuất khổng lồ, đang bị cản trở, do tuyến đường dài hơn và tốn kém hơn quanh Mũi Hảo Vọng. 

Điều đó tạo thêm sức nặng cho mục tiêu của châu Âu và Mỹ nhằm hạn chế sự phụ thuộc vào hàng hóa của Trung Quốc. Các tàu Trung Quốc bất chấp đường thủy đã báo hiệu quốc tịch của mình với hy vọng ngăn chặn các cuộc tấn công của Houthi.

Bắc Kinh đã rất im lặng về cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, có lẽ là tuân theo câu châm ngôn của Napoléon đối với Mỹ là "Không bao giờ ngắt lời kẻ thù của bạn khi hắn đang phạm sai lầm". Mặc dù có căn cứ quân sự ở Djibouti nhưng họ chưa tham gia các hoạt động bảo vệ hàng hải.

Washington có thể nghĩ rằng Trung Quốc đang hưởng lợi từ Mỹ. Nhưng họ thậm chí còn không muốn Bắc Kinh đóng một vai trò tích cực. Các hạm đội của Mỹ ở Trung Đông không phải để bảo vệ lợi ích của mình mà là để tránh khoảng trống mà đối thủ có thể lấp đầy.

Hiện tại, Trung Quốc sẵn sàng để Mỹ phải trả giá và xấu hổ vì cách tiếp cận khu vực không mục đích của mình, nơi mà thỉnh thoảng tên lửa thay thế cho một chiến lược ngoại giao nghiêm túc. 

Tuy nhiên, một lần nữa, vấn đề khó chịu ở Trung Đông lại khiến Mỹ xao nhãng khỏi những rắc rối lâu dài nặng nề hơn nhiều, về Ukraine và Đài Loan.

Bắc Kinh chưa có khả năng, ý định hoặc nhu cầu đóng vai trò tích cực trong vấn đề an ninh của khu vực này.

Chia sẻ Chia sẻ

Chia sẻ

Lưu tin